การเชื่อมสตั๊ดรวบรวม / หัวจับวัสดุ BeCu สำหรับอุปกรณ์เชื่อม หัวจับเชื่อมนิวเมติก
ในหลายอุตสาหกรรม เช่น ฮาร์ดแวร์ รถยนต์ การต่อเรือ เครื่องบิน และอื่นๆ จำเป็นต้องมีแกนเชื่อม (หรือสกรู) จำนวนมากเพื่อเชื่อมกับชิ้นส่วนโลหะแผ่นในกระบวนการเชื่อม ปืนเชื่อมมีชิ้นส่วนที่เปราะบางทั่วไป ซึ่งก็คือ หัวจับหัวเชื่อมแบบแกน ซึ่งใช้สำหรับยึดแกนและนำกระแสเชื่อมในขั้นตอนการเชื่อม เนื่องจากกระแสเชื่อมมีขนาดใหญ่มาก อุณหภูมิในการทำงานสูง หัวจับแบบแกนเชื่อมจึงเสียหายได้ง่ายมากตอนนี้ส่วนการเชื่อมต่อหัวจับเชื่อมแกนที่ใช้กันทั่วไปของโครงสร้างเกลียวนั่นคือตำแหน่งเชื่อมต่อหัวจับเชื่อมและปืนเชื่อมโดยทั่วไปคือการเชื่อมต่อแบบเกลียวหัวจับเชื่อมแบบสตั๊ดจำเป็นต้องนำไฟฟ้า โดยทั่วไปทำจากทองแดง ขาดความยืดหยุ่น โดยทั่วไปจะใช้ตะปูจับยึดหัวจับในตำแหน่งของวงแหวนยาง 0 เพื่อปรับปรุงแรงยึดของหัวจับในกรณีของการเชื่อมต่อแบบเกลียว หัวจับเชื่อมจะติดไฟได้ง่ายระหว่างเธรดการเชื่อมต่อ ดังนั้นเธรดการเชื่อมต่อจึงเสียหายเนื่องจากโอริงเป็นผลิตภัณฑ์ยาง จึงง่ายต่อการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูง ดังนั้นแรงจับยึดของหัวจับเชื่อมจึงลดลง ซึ่งทำให้อายุการใช้งานของหัวจับลดลงอย่างมาก
หัวจับเชื่อมแบบแกนประกอบด้วยตัวหัวจับแบบกลวง, ด้านหลังของตัวหัวจับเป็นส่วนติดตั้ง, ด้านหน้าของส่วนจับยึดตัวหัวจับ, ส่วนจับยึดตามช่องยืดหยุ่นเปิดตามแนวแกน, ส่วนจับยึดมีร่องรอบร่องใน ร่องมีองค์ประกอบหนีบยืดหยุ่น องค์ประกอบหนีบยืดหยุ่นเป็นองค์ประกอบหนีบโลหะยืดหยุ่น
อุณหภูมิสูงในการเชื่อม
สภาพแวดล้อมไม่แก่ง่าย สามารถรักษาแรงหนีบเป็นเวลานาน ปรับปรุงเชยเชื่อมสตั๊ดอย่างมาก
อายุการใช้งาน ลดต้นทุนการผลิต
ชุดหัวจับเชื่อมแบบแกนประกอบด้วยที่นั่งหัวจับ หัวจับ และน็อตล็อคสำหรับติดตั้งหัวจับบนที่นั่งหัวจับน็อตล็อคมาพร้อมกับหัวท้ายขนาดใหญ่และส่วนหัวขนาดเล็ก และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของส่วนหัวขนาดใหญ่จะมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของส่วนปลายส่วนหัวขนาดเล็ก และระนาบเอียงสัมผัสแรกจะถูกจัดเรียงระหว่างส่วนท้ายขนาดใหญ่ และหัวท้ายเล็กปลายด้านหนึ่งของหัวจับใกล้กับที่นั่งหัวจับมีวงแหวนเชื่อมต่อตามแนวเส้นรอบวงที่ยื่นออกมา การเชื่อมต่อวงแหวนนูนออกจากที่นั่งหัวจับจะมีระนาบเอียงหน้าสัมผัสที่สองให้ไว้ส่วนวงแหวนนูนที่เชื่อมต่ออยู่ที่ปลายด้านใหญ่ของน็อตล็อค และมุมเอียงของหน้าสัมผัสที่สองเชื่อมต่อกับมุมเอียงของหน้าสัมผัสแรกหลังจากขันน็อตล็อคให้แน่น ผนังด้านนอกของข้อต่อสกรูจะเชื่อมต่อกับปลายด้านใหญ่ของน็อตล็อค ผนังด้านในจะเชื่อมต่อกับวงแหวนนูนที่เชื่อมต่อ และมุมสัมผัสแรกของน็อตล็อคจะเชื่อมต่อกับ มุมสัมผัสที่สองด้วยวิธีนี้ น็อตล็อคจะเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับที่นั่งหัวจับและหัวจับ และกระแสมากกว่า 1,000A สามารถผ่านได้อย่างราบรื่น เพื่อหลีกเลี่ยงการคลายตัวระหว่างทั้งสาม ส่งผลให้ความต้านทานการสัมผัสเพิ่มขึ้น เปลวไฟที่ผิวสัมผัส และการเผาไหม้ ส่วนที่เกี่ยวข้อง
สกรูยึดหัวจับมาตรฐานคุณภาพการเชื่อมแบบสตั๊ดเป็นส่วนสำคัญในการผลิตรถยนต์ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ มีตัวยึดประมาณ 960 ชิ้นจาก 250 ชนิดที่ใช้ในการผลิต "Santana" คิดเป็น 19.8% ของชิ้นส่วนทั้งหมด (ประมาณ 1261 ชนิด) และ 35.7% ของชิ้นส่วนทั้งหมด (ประมาณ 2689)ตัวเลขทั้งสองนี้เพียงพอที่จะอธิบายบทบาทและตำแหน่งของตัวยึดในการผลิต "Santana" ตัวยึดที่ใช้แสดงถึงแนวโน้มใหม่ของการพัฒนาเทคโนโลยีตัวยึดในโลกปัจจุบัน โครงสร้างใหม่ วัสดุใหม่ต่างๆมาตรการป้องกันการหลวมต่างๆ รวมถึงมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดช่วยให้มั่นใจได้ถึงการประกอบรถเก๋ง Santana ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
